后疫情时代,汽车行业的机遇与挑战一、新常态下的汽车行业发展疫情给全球汽车行业带来了巨冲击。在经历了疫情的阵痛后,汽车行业正在适应新常态,积极应对各种挑战,寻找发展机遇。首先,消费者的购车需求和偏好发生了变化。
潍柴谭旭光：新能源车无序竞争
将会出现灾难性的产能过剩
4月1日，根据其发展需要，潍柴动力2021年度业绩发布会，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光围绕国际形势、行业发展趋势、公司经营情况及未来等投资者关心的问题进行回答。
潍柴动力作为国内重要的发动机生产企业，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，谭旭光针对行业以及新能源发展发表了观点。其中，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，他指出，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，新能源车将会出现一次灾难性的产能过剩。潍柴动力在新能源领域，以及全生命周期的零配件供应，正发展布氢燃料电池领域。
当前，确保无忧畅行。此次比亚迪的调整，新能源车发展迅猛，围绕“双碳”目标，同时也受到各界高度关注。作为传统动力总成生产企业，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，如今潍柴动力也开始涉足氢能等新能源领域。业绩说明会当天，以科技创新动力，谭旭光也多被问及新能源话题。
“双碳，包括新能源，不能脱离实际，急于求成，搞运动式降碳，踩急刹车。”谭旭光说，近几年新能源行业比较热闹，出现“一窝蜂上了”，然后无序竞争，新能源的整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩。
他还称，有很多公司参杂私活，通过资本市场膨胀财富，导致资本市场对新能源的无序的资本膨胀。（证券时报e公司）
中汽协副秘书长陈士华：
保供稳价，该杀杀锂的“妖价”
汽车工业协会副秘书长陈士华在《汽车纵横》杂志撰文称，2022年初以来，汽车行业发生了一件新鲜事：新能源汽车先后出现两轮涨价潮，众多汽车企业纷纷上调销售价格，从数千元到上万元不等，还有一批在涨价的路上，可谓“涨势如潮”。
两年来，新冠肺炎疫情、芯片供应紧张已让汽车行业倍感压力，目前市场也出现了汽车消费动能不足的迹象，行业虽认为今年应该有所增长，但完成全年目标任务仍面临诸多困难。此时涨价必定有“妖”。
据不完全统计，一辆三元电池的新能源车型，因原材料上涨导致车辆生产成本提高幅度在0.5万-1.7万元。企业生产成本幅提升，车企上调销售价格是不得已而为之。异常的锂材料价格已经受到各方关注。作为行业组织，中汽协会密切关注动力电池原材料价格变动，并向主管门及时反映有关情况。
涨！涨！涨！又有三家宣布了！
我国汽车整车出口继续保持快速增长
据中汽协，1-2月，我国汽车整车出口继续保持快速增长，累计出口达到47.7万辆，同比增长70.4%；整车出口金额84.7亿美元，同比增长1倍。
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